Kims BMW Z3 Coupé

vroom vroom tut tut

BMWCCN på Vålerbanen

Lørdagen med BMWCCN på Vålerbanen. Kjørte først hele banen (1+2+3), som jo er klart morsomt, men store deler av dagen gikk med til kun gamle sløyfa (1+2). Ikke verst det heller selvsagt.

Understellet fungerer! Strammet opp demperne noe fra hvordan Millway hadde satt dem. 3 klikk foran og 2 bak. Føltes bra, men kan kanskje strammes opp enda litt til. Noe helt annet enn KW-settet dette. Langt mer kontrollerbart – stive fjærer er fint (på bane iallefall)!

Ikke helt fornøyd med bremsene denne gangen, kjøleslangene hjelper tydeligvis ikke like mye her som på Rudskogen. Heller ikke spesielt fornøyd med at det kom et høyt DUNK under nedbremsing og nå står rattet litt mot høyre..? Godt mulig det er samme greia som skjedde tidligere i år, så er trolig noe som er slitt – enten i styringen eller så er det på tide med nye endeledd igjen.

På gamlebanen ble raskeste runde 1.05.38, men optimaltiden er sekundet raskere – og med litt flere frie runder skulle det gått. Tar tid å venne seg til Vålerbanen igjen. Raske svingen ved kafeteriaen er det mye å hente i, og samme gjelder svingene etter strekka og den raske før depotavkjøringen. Sjikanen på fremsiden også, så ehh… egentlig hele banen.

Bilder av Ove Kvam:

Add a comment

Nytt understell

Gamle KW-settet fra ’08 har vært slapt lenge så det var på tide med noen forfriskninger i understellet. Valget falt etter litt frem og tilbake på et H&R Clubsport. Veldig mye stivere fjærer enn KW-ene, og et hjul som styrer både kompresjon og retur. Nye camberplater måtte til da de forrige var tilpasset KW-settet. Millway motorsport i Sverige fikk hele jobben og monterte med sine camberplater (med nållager denne gangen..), veide og satte opp hjulvinkler.

Blir spennende å se om dette fungerer; hjulvinklene er ganske snille nå. Ca -2.8 camber, 7 grader caster og litt spissing inn foran. Altså mindre camber, men endel mer caster enn før. Spissingen ligger en mm inn, kontra helt i 0 før. Bak er det som tidligere i år; de virket fornuftige synes Millway, men sa også at det mindre spissing inn (alt er faktisk innenfor orginalt bak) er bedre for ren banekjøring. Ikke så uventet..

Bilen veier forøvrig 1280kg med kvart tank, og kryssvekta er riktig når jeg setter meg inn (altså ikke på bildet). Bilen fungerer fint på motorvei, men på dårlig vei er det rimelig tullete..

Add a comment

NSK på Rudskogen

Tilbake til snorkskogen på et helddagstreff med sportsvognklubben. Tenkte dette ville bli nedtur etter Knutstorp, og banen er jo det, men bilen ville det litt annerledes. Ned Angsten var den veldig ustabil så “noe” er feil, muligens spissing bak. Men det fører også til at den svinger på en helt annen måte enn tidligere. Kunne gå mye tidligere på gass – noe som førte til en runde på 1.40.8 og 184km/t på hovedstrekka – nesten 20km/t mer enn i fjor! Vuppdidu!

9421988228_434f2f707d_h

 

 

 

Add a comment

KNUTSTORP!

Endelig tibake på grombanen. Snodig treff arrangert av GRC med mange racebiler på slicks som kjørte sammen med gatebilene, men det ble nok av kjøretid – bortsett fra at det er vanskelig å få tak i 98 oktan der nede..

1 sekund raskere enn i fjor, 1.10.2 som bestetid og bare så mye mer moro enn rettskogen!

Add a comment

Litt service

Oljebytte, bremsevæskebytte og nye klosser bak. Og IGJEN knakk en hjulbolt, og tok med seg hjullageret på et eller annet vis. Nytt hjullager venstre foran også. Blæsjdfklfssda.

Add a comment

E30Meet 2013

To dager på skogen sammen med bøttevis av eldre BMW-er. Forventet mye dekkrester etter drifterne og mye trafikk og det stemte vel også. Nytt sett med R888 ble lagt på tidligere i uka, og det rettet opp balansen. Ble aldri noen særlig fart på det på tørt pga trafikk, men det var kjempemoro på vått. Rudskogen i regn er jo bare mye grommere enn på tørt!

Måtte sette på nye bremseklosser foran etter fredagen. Samme Carbotech XP10 som før.

Add a comment

Caterhamer på Rudskogen

Ettermiddagstreff med Caterhamklubben på Rudskogen i fantastisk vær. Fine treff å kjøre på med få biler og høyt nivå på de som kjører. Bilen understyrte greit pga elendige fordekk, så gikk ikke fortere enn 1.42.7. Virker som bremsekjølingen hjelper litt, så det er jo positivt. :-)

z3

Add a comment

Bremsekjøling

Da gjør man et forsøk på bremsekjøling. Bremseskjoldene er borte og byttet ut med braketter til å feste slanger. Ellers var det dårlig plass, så det er gjort på den ordentlige måten – med strips! Stripset til stabstag og noe greier under bilen. Blir spennende å se hvordan dette fungerer..

I tillegg fikk bilen ny girolje.

989066_10200256830000751_1017573741_o

Add a comment

BMWCCN Rudskogen 25-26. mai

BMWCCN sitt Rudskogen treff. Strålende vær og ikke alt for mye biler. Enorme hastighetsforskjeller gjorde likevel til at det ble lite flyt over kjøringen før utpå kveldene.. Bilen fungerer, men understyrer greit. Taper 1 sekund fra angsten til kafeteriaen kontra i fjor, som stort sett bare dreier seg om at den ikke vil svinge. Styrer inn bra, men så skjer det noe. Hmm…

Kjørte i overkant av 80 runder, med raskeste på 1.41.7, men går relativt uproblematisk på 1.42 uten trafikk, så burde være endel å gå på. 1.40 burde iallefall være mulig.

cookie

Add a comment

Ny bensinpumpe

Jepp, ny bensinpumpe. Kjempespennende. Nytt bensinfilter også. Og ny bensin. Wow.

Gammel pumpe… den nye var ganske lik! :)

beispumpe

Add a comment