Da var det slutt for i år.. For en god stund siden egentlig. Bilen har fått ny diff-føring samt et nytt hundebein foran da det døde etter kort tid.
Ettersom diffen fortsatt klonker skal den av i vinter. Blir nok ny (dyrt!) diff. Ellers bare slitedeler før neste sesong.
Kveldstreff med sportsvognklubben på Rudskogen. Trolig det siste banetreffet for i år – begynner bli lite dekk og bremser igjen, og det skal jo alltid regne. Regne gjorde det her også, så fikk 10 runder på tørt, og litt over 20 på regn / våt bane. Bestetid på 1.44.18 – hvilket er det raskeste Racechronoen har registrert, men det var en håpløs runde – så 1.42 burde absolutt være mulig.
Bilder av Raymond Baastad
Mine egne bilder ligger her!
BMWCCN Øst arrangerte autoslalom på gardermoen igjen. Lenge siden sist nå og det var veldig tydelig. Fant aldri noen flyt og glemte sjekke lufttrykket, så det stod der det var etter forrige banekjøring – mao altfor lavt (30 psi kaldt). Kjørte likevel 1.03.07 og endel flere høye 1.03-tider, men det er nok bare fordi grepet i R888 på tørt er veldig bra nå.
Så var det classic & sportscar meeting igjen. Ble kun søndagen denne gangen. Nytt i år var at trackdaykjøringen på kun nye biten gikk riktig vei. Fikk rundt 60 runder der på litt varierende føre med en bestetid på 37.1. Fungerte best å ta hele greia i 3. gir.
Mot slutten av dagen ble det også noen runder på kun gamle våler, med bestetid på 1.06.7. Ulydene blir ikke bedre dessverre..
Kveldstreff med sportsvognklubben. Fryktelig mye rot til å være NSK, så det føltes ut som det ble mindre kjøring enn det faktisk var. Enkelte kjører også bare helt merkelig tregt. Begynner lure når jeg tar igjen folk på nedkjølingsrunden.. på strekkene!! Fikk ingen runder uten å treffe på trafikk, så beste rundetid ble 1.44.88. Optimaltiden er dog nå nede på 1.42, og med slike forhold det var er det nok faktisk mulig også.
Smeller dessverre godt fra bakstillingen, både ved igangsetting og i dumper, så dette må sjekkes ut før det blir noe mer kjøring. I verste fall er jo bagasjeromsgulvet på tur…
Lånte bort bilen et pass og fikk tatt litt bilder av den selv. 
Tid for BMW-dagene på Rudskogen. Denne gang på fredag og lørdag. Fredagen var bare regn og det gikk stort sett sidelengs, inkludert 3 ganger helt rundt, men med nye biltema-viskere er det jo null stress! Lørdagen tørket opp og fikk 1.44.53 som beste rundetid, men nå nærmer det seg nok hva bilen (og jeg) kan gjøre.
Den fungerer fortsatt veldig bra, men det begynner smelle mer og mer fra drivverket et sted – uten at jeg vet hva som er galt. Har bestilt lageret til mellomakselen samt litt småtteri og vurderer også å bytte diff-foringen.
År siden jeg hadde vært på Trackday og var vel egentlig skeptisk til at det skulle dukke opp alt for mange biler. Der fikk jeg rett.. Til tider helt komisk mye kø, både i pit og ute på banen, så store deler av dagen var bare frustrerende sånn kjøremessig. Treffet var bra arrangert det, men med både lisensierte biler og ingen maksgrense på antall som får kjøre blir det rett og slett for mye kø. Hjalp heller ikke at det ble praktisert en helt skummel måte å stoppe heatene – rødflagging i nest siste sving. Enormt sunt for bilen…
Kjørte såvidt over 30 runder, med beste rundetid på 1.45.8 eller så. Tok for første gang også endel bilder, som kan ses her.
Z3n er forøvrig ikke bilen for nye Rudskogen gitt – blir veldig kjedelig med så mye rett frem. Partiene etter strekkene derimot er veldig gøyale, men de er jo en så liten del av banen. Nord-europas grommeste bane er det mye mulig det er, men både Knutstorp og Våler 2+3 er mer underholdende i min bok. På den positive siden; Rattet er grymme greier!
Ettersom airbaglyset kom på IGJEN etter Rudskogen-treffet ga jeg opp. Gidder ikke styre med det tullet der lenger, og stakk og handlet det bilen burde hatt hele tiden. Et ordentlig ratt. Raid-rattet er konge det, særlig på vei, men er ikke ideelt når man må ratte mye. Ble et OMP-ratt fra Kollevold.
Endelig var ny Rudskogen på plass, og for en oppgradering det har blitt. Bygging av depot og slikt er ikke ferdig, men banen er – og den fremstår som virkelig proff i forhold til alt annet i nærheten. Godt med avkjøringssoner (asfalt), lys-signaler rundt banen osv. Spesielt egnet for trege biler som Z3n er den dog ikke; to lange strekker gir godt med tid til å tenke over livet..
Første kjøring var med Caterham-klubben og mye gromt møtte opp. Beste rundetid ble 1.46.24, men burde være mulig å få det ned på 1.44 iallefall etterhvert som man lærer banen. Er “angst”-svingen som er tricky og her ble det stort sett bare rot og for tidlig bremsing. Her er hastighetene fra den beste runden.. får håpe det tar seg opp etterhvert..
